Sjetite se ovih fizičkih načela za one koji volite zavoj!

Upravo smo vidjeli kako je ikonski trkač broj 93 dovršio svoj 7. svjetski naslov u MotoGP svjetskom prvenstvu.

Da, koji ne poznaje Marca Marqueza, trkača Repsol Honde, koji je poznat po svom agresivnom i dosljednom trkačkom stilu tijekom cijele sezone, ovo mu je donijelo 7. svjetski naslov.

Ali jeste li znali da postoji učinkovit stil vožnje od samog Marca.

Ako dobro pogledate, jedini trkač ove sezone s najekstremnijim stilom u zavojima je sam Marc.

Kako se to može nazvati krajnošću?

Ogulimo ga zajedno!

MotoGP željezni konj

Citirajući Motogp.com , s maksimalnom brzinom do 350 km / sat, vozači MotoGP- a moraju biti u mogućnosti da buldožerima zavoze i veliku brzinu.

Stoga ćemo ih vidjeti kako naginju motor tako da bude kao da ovisi o motoru u zavoju, a upravljači motora gotovo dodiruju asfalt.

Podržani posebnom tehnologijom guma tvrtke Bridgestone , jedinog dobavljača guma za MotoGP , ovi vozači svjetske klase mogu prolaziti zavoje s kutom nagiba motora do 64 stupnja.

Najveći kut nagiba u usporedbi s sposobnošću zavoja ostalih motocikala, uključujući Superbike (WSBK ) motocikl .

Prema izračunima, MotoGP bicikli mogu se nagnuti za 13 stupnjeva više od Superbikea.

Tada je pitanje, kako to da je taj nagib i ne pada?

Odgovor je primijeniti fiziku.

Ispostavilo se da ovaj događaj u zavojima koristi mnoge zakone fizike i može se objasniti na sljedeći način.

Zakon tromosti

Zakon tromosti (Newtonov prvi zakon) kaže da ako ne postoji određeni uzrok, objekt nastoji zadržati početno stanje.

U početku se trkač kreće ravno u određenom smjeru, a onda odjednom mora u zavoj. Mora postojati određeni uzrok kako bi trkač mogao pratiti cestu koja će skretati.

Pročitajte i: Znanstveni razlozi zaljubljivanja

Trenje

A ovaj uzrok je trenje. Jedan od načina stvaranja ovog trenja je usporavanje vozila. Dakle, ovdje štetno trenje spašava život trkača.

Kada se okretanje upravljača ili upravljanje vozilom kreće u određenom smjeru, to samo pomaže usmjeravanju vozila da slijedi zavoj.

Trenje je ono što ostaje glavni junak koji uzrokuje okretanje trkača. Bez ovog trenja, bez obzira koliko vozača okretalo kotač, oni i dalje ne bi uspjeli skrenuti.

Ali zašto usporiti?

Centripetalna sila

Kada se pomakne u zavoj, centripetalna sila djeluje na trkač. Ova centripetalna sila djeluje na povlačenje trkača prema središnjoj točki zavoja i opskrbljena je trenjem.

Budući da je centripetalna sila proporcionalna kvadratu brzine, to znači da što je veća brzina motociklističkog trkača to je veća doživljena centripetalna sila.

Budući da sila trenja zapravo djeluje na površinu u dodiru između guma motocikla i ceste, dok su trkač i motor čvrsti predmeti.

Dakle, postojanje ove sile trenja može zapravo uzrokovati uvrtanje trkača (doživljavajući rotacijsko kretanje kao što je obično slučaj kod vozača koji imaju nesreću zbog prebrze brzine tijekom zavoja)

Stoga, da bi izbjegao ovu potpuno nepoželjnu stvar, trkač mora smanjiti brzinu.

Smanjivanjem brzine smanjuje se sila trenja koja će uzrokovati torziju kako bi je mogli predvidjeti naginjanjem tijela tako da torzijska sila uslijed trenja bude uravnotežena njihovom tjelesnom težinom.

Dakle, jasno je da ovdje trenje puno pomaže.

No, postoji još jedan problem. Gume u vozilu brzo će se istrošiti kad postoje zavoji.

Možemo li zavojiti, ne oslanjajući se previše na trenje kako bi moto gume mogle izdržati i održati našu sigurnost?

Također pročitajte: 1905. je godina čuda Alberta Einsteina (Zašto?)

Kose ulice

Da bi se smanjio utjecaj sila trenja tijekom zavoja, cesta se obično naginje pod određenim kutom.

To je tako da normalna sila koju na nas djeluje cesta ima komponentu u smjeru središta zavoja.

U tom stanju, osim sile trenja, komponenta normalne sile također doprinosi centripetalnoj sili, tako da zadatak sile trenja postaje mnogo manji.

Utjecaj je na to da je trenje guma s cestom znatno manje, tako da se moto gume neće brzo trošiti.

Wow, stvarno je nagnuto! eits, ali još nije najkrivljivije!

Ovaj rekord od 64 stupnja oborio je Marc Marquez, koji se nalazio na padini od 68 stupnjeva ... stvarno postojan.

Sam Marc poznat je po tome što koristi stil vožnje laktom rame,  trkači se rijetko koriste ovom tehnikom, a ova tehnika može maksimizirati nagib vozača pri ulasku u zavoje.

Super bingitzzzz, još jednom čestitamo Marcu za njegov 7. naslov.

Pa, želite li naučiti nikung s Marcom ili ne? za zavoj od sebe hihihiihi

Nastavite pamtiti ove fizikalne principe!

Referenca:

  • //www.motogp.com/en/news/2013/09/26/the-lean-angle-experience/162596
  • //science.howstuffworks.com/innovation/sciaching-experiments/newton-law-of-motion1.htm
  • //www.gooto.com/read/613712/mengurai-jurus- secret-marc-marquez
  • //beritagar.id/artikel/otogen/mengenal-gaya-menikung-ekstrem-pebalap-motogp

Ovaj je post autorski prilog. Također možete sami napisati svoj članak o Saintifu pridruživanjem Saintif zajednici