BJ Habibie poznat je kao genijalni inovator sa svijeta koji je uvelike pridonio svjetskoj zrakoplovnoj tehnologiji.
Jedan od njegovih najvećih doprinosa bio je teoriji napredovanja pukotina .
Teorija napredovanja pukotina teorija je koja se koristi za predviđanje početne točke pukotina na krilu aviona.
U ovoj je teoriji BJ Habibie uspio izvesti vrlo detaljne formulacije, tako da su njegovi izračuni mogli biti precizni do atomske razine.
Ovo je vrlo veliko otkriće u svijetu zrakoplovstva.
Krhko krilo aviona
Kad pogledamo krila aviona, na prvi pogled ta krila izgledaju vrlo glatka i bez praznina kad se gledaju izvana.
Ali, jeste li znali da je unutrašnjost krila i struktura tijela ovog zrakoplova šuplja?
U strukturi zračnog odbojnika uvijek se održava njihov ogroman pritisak i kontinuirano / kontinuirano trenutno rade zrakoplovi, posebno kad zrakoplov polijeće , slijeće i u vrijeme turbulencije.
Unutarnja konstrukcija krila zrakoplova hermetički je zatvorena i taj dio nastavlja izdržavati znatno opterećenje i nastavlja se .
Ovaj problem i dalje zasjenjuje korisnike i proizvođače u zrakoplovnom sektoru već 40 godina jer oni nikad ne znaju ima li oštećenja na strukturi zrakoplova ili ne.
Poput ljudi, i strukturni materijali u avionima mogu se "umoriti". Ova iscrpljenost materijala obično se naziva " umor ".
Umor (umor) od ovog materijala još je uvijek teško otkriti s ograničenom opremom u to vrijeme. Kao rezultat toga, ranih 1960-ih zrakoplovne nesreće bile su vrlo česte.
Umor ( umor ) u avionu
Umor ( umor ) u zrakoplovu obično se javlja u spojnom dijelu krila i glavnog tijela zrakoplova ili spajanjem krilo i motor. Oba dijela neprestano trpe udarce i vibracije tijekom polijetanja i slijetanja .
Pa, tu su počele pukotine kao rezultat zamora spojnog materijala. Početak ovih pukotina obično je vrlo malen, velik je 0,005 milimetara i nastavlja se širiti kako bi postao veći i razgranat. samo da se te pukotine ne otkriju, čekala bi velika opasnost. Krila ovih aviona mogu se iznenada slomiti tijekom polijetanja .
Štoviše, zrakoplovi su se u to vrijeme počeli mijenjati iz sustava propelera u sustav mlaznog motora .
Pročitajte i: Kako spriječiti klizišta? LIPI ima rješenjePotencijal za neuspjeh umora postaje sve veći. U to su vrijeme istraživači širom svijeta bili u stanju zastoja , taj je problem bilo vrlo teško riješiti.
Gospodine važna uloga Pukotina BJ Habibiea
Iako je čitav svijet trebao rješenje ovog ustrajnog problema, pojavio se genij iz Svijeta .
U to je vrijeme imao 32 godine, liječnik malog rasta, ali vrlo energičan. On je Dr. Ing. Bacharuddin Jusuf Habibie , mladi inicijator rođen u Pare Pareu, Južni Sulawesi 25. lipnja 1936. godine.
Genij BJ Habibieja uspio je locirati točku širenja pukotina . Njegovi su izračuni bili vrlo detaljni, čak i na atomskoj razini.
Ovo je vrlo veliko otkriće u svijetu zrakoplovstva.
Teorija koju je iznio gospodin Habibie naziva se teorijom napredovanja pukotina ili ono što se naziva " teorijom Habibiea" .
Ne možete zamisliti, zar ne?
Često čujemo Newtonovu i Darwinovu teoriju, ali vrlo rijetko čujemo teoriju s imenom Ljudi svijeta.
Habibiejeva teorija koristila se u zrakoplovnoj industriji širom svijeta. Ova je teorija također uspjela podići sigurnosne standarde na zrakoplovima. Ne samo da smanjuje rizik od nezgoda, već i postupak održavanja čini lakšim i jeftinijim.
Habibie teorija i Habibieov faktor
Prije nego što se pronađe Habibieova teorija, mjesto pukotina (pukotina) na zrakoplovu nije se moglo rano otkriti. Tada inženjeri prevladavaju najgoru mogućnost građevinske konstrukcije na zrakoplovu povećavajući faktor sigurnosti (SF) .
Kako povećati faktor sigurnosti ?
Metoda kojom se povećava faktor sigurnosti je povećanje čvrstoće konstrukcije koja se koristi daleko iznad teorijskih zahtjeva.
Pa , ovo će naravno učiniti avion puno težim. Ako je avion teži, naravno, bit će sporiji, teško manevrirati i trošiti više goriva.
Vau, naravno da će biti vrlo problematično. Uz teoriju Habibie je, izgled i velike pukotine (crack) može se izračunati. To omogućuje inženjerima da smanje sigurnosni faktor (SF) kako bi mogli smanjiti težinu zrakoplova, što je važan čimbenik u svijetu zrakoplovstva.
Pročitajte i: Zašto je nebo mračno noću?Ovaj izvanredni proboj u svijetu zrakoplovstva naziva se Habibieov faktor .
Učinak Habibieova čimbenika
Faktor Habibie ima velik utjecaj na svijet zrakoplovstva.
Uz Habibie faktor , težina zrakoplova može se smanjiti i do 10%. Zapravo se težina zrakoplova može smanjiti i do 25% nakon što se upotrijebi materijal za izradu kompsita koji je izradio Pak Habibie.
Na taj će način zrakoplovom biti lakše manevrirati, lakše poletjeti, uštedjeti gorivo i smanjiti troškove proizvodnje i održavanja. U svakom slučaju, drugim riječima, sposobnost zrakoplova da se vrlo brzo povećava s ovom teorijom.
Pokazalo se da je teorija gospodina Habibieja bila izvanredna i postala glavno mjerilo u zrakoplovnom svijetu u to vrijeme.
Nije iznenađujuće što je gospodin Habibie bio potpredsjednik u jednoj od najvećih zrakoplovnih industrija u Njemačkoj, Messerschmitt Boelkow Blohm GmbH (MBB). Također treba napomenuti da je on jedini nijemac koji je mogao zauzeti tako visok položaj u tvrtki.
Zatvaranje
Što misliš? Bilo je mnogo nadahnuća od genija našeg trećeg predsjednika BJ Habibieja ?? Što se tiče postignuća, ovaj članak neće biti dovoljan za raspravu o svim otkrićima i nagradama gospodina Habibieja.
Na primjer, gospodin Habibie inicijator je dizajna prototipa DO-31 koji je kasnije kupila NASA, njegova patentna prava koristile su poznate tvrtke poput Air Bus-a i drugih raketnih tvrtki, sve dok mu nije dodijeljena nagrada V on Karman (1992. ).
Nagrada Von Karman gotovo je ekvivalentna Nobellohovoj nagradi. U starosti je još uvijek izvrstan inicijator, i dalje sa svojim sinom Inspiration Habibie dizajnira zrakoplov R80 zasnovan na turbopropelerskom pogonu, a često je govornik u cijelom svijetu kao inspirativni inicijator.
Ok, možda je to dovoljno članaka o jednom od genijalnih pokretača sa Svijeta. Nadamo se da ćemo dodati nove uvide i znanje za sve nas.
Izvor
Ovaj je članak napisao Fajar Budi Laksono na Penggagas.com
Referenca : Gatra Magazine Ed. Posebno, kolovoz 2004.
