Zapravo, što uzrokuje nesreće u zrakoplovima?

U razdoblju 2018. godine u svijetu se dogodilo najmanje 6 slučajeva zrakoplovnih nesreća.

Između ostalih su

• Avion Lion Air JT 892 kliznuo je u zračnoj luci Djalaluddin Tantu, Gorontalo.
• Zrakoplov Pilatus Porter koji je pripadao PT Martha Buana Abadi uništen je na planini Menuk, Papua
• Avion Cessna Caravan 208EX-PK-JBR PT Jhonlin Air preskočio se u zračnoj luci Beoga, Papua
• Zrakoplov Wings Air srušio se na zemaljsku opremu ili vučni traktor u zračnoj luci Halim Perdanakusuma, istočna Jakarta.
• Avion Lion Air JT 610 Jakarta-Pangkal Pinang srušio se u vodama Karavanga, zapadna Java.
• I jučer (7. listopada 2018.) Lion Air JT 610 Bengkulu-Jakarta udario je u jarbol

U zrakoplovnom svijetu postoje tri stvari koje su međusobno povezane, a to su zrakoplovna sigurnost, sigurnost leta i nesreće zrakoplova.

Smanjena razina sigurnosti i sigurnosti leta može rezultirati nesrećama u letu.

Slijede čimbenici koji mogu uzrokovati zrakoplovne nesreće

• Pogreška pilota
• Inženjerski kvar
• Vremenski uvjeti
• Sabotaža
• ljudska pogreška

Što se tiče poznavanja točnog uzroka pada zrakoplova, potrebno je provesti detaljnu istragu vlasti promatrajući razne dostupne podatke.

Bilo da se radi o podacima o letu, vremenskim podacima, tehničkim podacima zrakoplovnog motora ili razgovorima pilota putem crnih kutija i raznim drugim razmatranjima.

Pojam kritičnih jedanaest ili plus tri minus osam u svijetu zrakoplovstva odnosi se na kritično vrijeme kada se često događaju zrakoplovne nesreće, naime prve tri minute i posljednjih osam minuta leta.

U tom vremenskom okviru postoje uvjeti koji su vrlo važni u letu.

Pročitajte i: Nikola Tesla nije tako sjajan kao što mislite, a Edison nije tako loš kao što mislite

Prve tri minute koriste se za pronalaženje stabilnog položaja i kontrolu brzine kada zrakoplov počne letjeti.

Posljednjih osam minuta potrošeno je na usporavanje i prilagođavanje pisti.

Tijekom kritičnih jedanaest vremenskih okvira zabranjeno je međusobno komuniciranje između kabinskog osoblja i kokpita, osim ako nema nužde.

A obično će se suočiti s kritičnom jedanaestoricom, a putnicima će se naložiti da isključe mobitele, zatvore stolove, poravnaju naslone stolica, otvore zavjese za prozore i koriste sigurnosne pojaseve.

Putnicima se također savjetuje da ne spavaju kako bi se mogli usredotočiti na upute i uvijek biti svjesni uvjeta u zrakoplovu.

Ova su pravila dana kako bi se olakšala evakuacija u opasnim uvjetima.

Do sada, ako smrtne slučajeve u zrakoplovnim nesrećama uspoređujemo s automobilskim nesrećama.

S omjerom vjerojatnosti, 1: 1 milijun putnika umre u zrakoplovnim nesrećama, dok 1: 5000 smrtno strada u automobilskim nesrećama.

Međutim, šanse za preživljavanje avionske nesreće ne mogu se sa sigurnošću utvrditi.

Opisao ga je bivši direktor sigurnosti pri Američkom udruženju zračnog prometa, izgledi za pad zrakoplova mogu se odrediti pomoću 3 čimbenika

• Kolika je nesreća za tijelo
• Kolika je bila šteta za njegovatelja
• Krhotine i okoliš u kojem se avion srušio bili su sigurni

Osim tri navedena čimbenika, postoje i drugi čimbenici koji prilično utječu na stanje zrakoplova i putnika prije početka leta.

Referenca

• 5 zrakoplovnih nesreća koje su se dogodile u svijetu tijekom 2018. godine, uključujući pad Lion Air JT 610
• Kritičnih jedanaest, najvažnije i "opasno" putovanje zrakoplovom u 11 minuta
• Čimbenici koji uzrokuju visoku stopu zrakoplovnih nesreća u

  Otok Papua

• Koliko šanse imamo da preživimo avionsku nesreću?