Helikopteri koje je izradio tokarski stroj u mjestu Sukabumi ne mogu letjeti (znanstvena analiza)

U posljednje vrijeme postoje virusne vijesti o helikopterima koje izrađuju tokarilice u Sukabumiju.

Pomoću alata i materijala koje je imao, Pak Jujun sagradio je svoj helikopter s kapitalom od 30 milijuna rupija.

Vijest se širi posvuda - bez puno unakrsne provjere istine.

Hoće li ovaj helikopter moći letjeti?

Nažalost ne.

Nije da je to bilo ponižavajuće ili nešto slično, ali prema korištenim specifikacijama, helikopter očito nije mogao letjeti prema zakonima fizike.

Slijede specifikacije za helikopter Gardes JN-77 koje sam sažeo iz vijesti:

  • Motor: 24 KS 3.600 o / min 700 ccm
  • Težina: 200 kg
  • Putnik: max 4 osobe
  • Promjer propelera: 8 metara

Dvije su točke koje želim dokazati da ovaj helikopter nije mogao letjeti.

Ovu analizu sam također prikazao na Instagram računu DTECH-ENGINEERING. Možete ga gledati i pratiti na @ dtech.engineering

PRVI: Snaga motora

Za podizanje ukupnog tereta od 400 kg (koji se sastoji od helikoptera težine 200 kg i 4 putnika s 50 kg) potrebna je minimalna snaga od 30 KS.

Evo jednostavnog izračuna koji sam napravio:

U međuvremenu, snaga motora koju koristi helikopter Gardes JN-77 iznosi 24 KS.

Niža od potrebne vrijednosti.

Na taj način, naravno da helikopter ne može letjeti.

Iako sam proračun napravio sa 100% učinkovitosti na umu.

U stvarnom svijetu, gdje je ukupna učinkovitost helikoptera oko 30%, snaga potrebna za helikopter može doseći 100 KS.

U jednom od izvještaja, gospodin Jujun (proizvođač helikoptera) rekao je:

Smatrao je da bi generator s 24 KS koji je koristio mogao podići i do 1,7 tona.

Pročitajte i: Evo kako uragan Florence izgleda iz svemira koji napada istočnu obalu Amerike

Iako nije tako.

Zapravo se može pretvoriti snaga od 24 KS (17 kW) da se u 1 sekundi podigne teret od 1,7 tona visok kao 1 metar.

Ali…

To se može učiniti samo izravnim podizanjem: guranjem ili povlačenjem remenice.

Helikopteri podižu terete rotirajućim propelerom, pri čemu se sva energija motora ne pretvara u lift ... pa je pogrešna pretpostavka da motor od 24 KS može podići 1,7 tona.

.

DRUGA: Brzina vijka

S duljinom promjera propelera od 8 metara i rotacijom od 3600 o / min, brzina propelera postaje apsurdna.

Vrijednost brzine koraka (brzina vijka) je 5.400 km / sat

Hugh!

5.400 km / sat ekvivalent je četverostrukoj brzini zvuka, znate.

S tom velikom brzinom mora se prvo slomiti propeler. Motor također nije dovoljno jak da bi postigao to stanje.

Uz to, pri brzinama iznad brzine zvuka promijenilo se ponašanje zraka i primijenjeno podizanje bit će manje.

Ako se nastavi, helikopter će samo okretati propeler ( ngingggg ... .. ), ali neće letjeti.

Općenito, brzina nagiba helikoptera ograničena je na vrijednost od 0,8 puta veću od brzine zvuka kako bi se učinkovito postiglo podizanje.

Zbog toga se helikopteri na ovom svijetu uglavnom koriste malim okretajima o / min. Ili ako koristite veliki broj okretaja u minuti, duljina propelera će se skratiti, tako da je brzina tona manja od praga od 0,8 puta brzine zvuka.

Zaključak

Na temelju jednostavnih fizikalnih izračuna koje sam gore pokazao, može se dokazati da helikopter ne može letjeti prema postojećim specifikacijama.

Za to je potrebno prilagoditi sustav i strukturu helikoptera.

Pročitajte i: Crne rupe, sad vas znam!

Naravno, napori Pak Jujun Junaedi-a na inovacijama u izradi ovog helikoptera zaslužuju da budu cijenjeni.

Uz sva svoja ograničenja, usudio se sanjati i biti kreativan.

Moramo objasniti taj duh da svijet mora imati hrabrosti stvarati, a ne biti samo potrošač.

Međutim, ove se inovacije moraju temeljiti i na cjelovitoj znanstvenoj analizi kako bi dobiveni proizvodi mogli biti još bolji.

Zašto je virusno?

Zapravo, virus koji se odnosi na helikopter Sukabumi ne može se odvojiti od medija u svijetu čiji je hobi stvaranje wow vijesti bez prethodne unakrsne provjere .

Slučajevi poput ovog također su se prilično često događali u svijetu:

  • Iron Man s Balija
  • Kedondong struja
  • Svjetski izumitelj 4G
  • i mnogi drugi

Prilično sam zabrinut ako se ovakvi trendovi nastave.

Stoga vas molim za pomoć u širenju ove analize, jer iz vijesti vidim da je sve više i više ljudi izjedajući postojećim dezinformacijama.

Čak i ... Kemenristek i LAPAN žele pregledati helikopter, kao i Google World koji želi ispričati priču o helikopteru.

Napomena: Ovu analizu objavio sam na Instagramu DTECH-ENGINEERING i Quora.

Slijedite Instagram @ dtech.engineering da biste dobili razne informacije i inspiraciju za druge tehnološke inovacije.

5 zvjezdica / 5 zvjezdica ( 7 glasova)